ЗАМЕНА МАСЛА И ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ В АВТОМОБИЛЕ
Чтобы машина радовала Вас надёжностью и требовала минимальных вложений, нужно регулярно проводить профилактическое обслуживание. Важным элементом жизни автомобиля являются качественные масла и жидкости, которые обеспечивают нормальные условия и режимы работы двигателя, коробки передач, системы охлаждения и других узлов автомобиля. В последние годы в магазинах города появилось много поддельных масел и технических жидкостей самых известных производителей. И даже наличие у продавца сертификата соответствия не является 100% гарантией оригинальности масла. Наш автосервис работает напрямую с импортерами автомасел, мы отдаем предпочтение ведущим европейским брендам, не ведущим широкую рекламную кампанию в России.
Замена технических жидкостей должна производиться согласно рекомендациям и регламентам производителей автомобилей и при использовании специального инструмента. Только тогда можно быть уверенным в том, что автомобиль будет исправно работать!
Кроме масел в агрегатах и узлах автомобиля участвуют и другие виды жидкостей. Они необходимы для охлаждения двигателя, обеспечения работы сцепления, тормозной системы, омывателя ветрового стекла и фар.
Существует периодичность и определенные симптомы для замены жидкостей:
- тормозная жидкость гигроскопична (имеет свойство вбирать влагу из воздуха) и подлежит полной замене при ухудшении эффективности тормозной системы. Обязательна замена при отказах тормозов при длительном торможении ;
- охлаждающую жидкость желательно менять раз в несколько лет, при отсутствии течи доливать только дистиллированную воду, обязательный контроль плотности при этом;
- не забывать при наступлении осени сменить воду в бачке омывателя на незамерзающую жидкость.
Интервал замены технических жидкостей в автомобиле:
Замена масла в ДВС - 7-10 тыс. км.
Замена масла в АКПП - 50-60 тыс. км. при полной замене, методом частичной замены – 20 тыс. км.
Замена масла в МКПП - 50-60 тыс. км.
Замена масла в вариаторе - 40-50 тыс. км.
Замена антифриза - раз в два-три года.
Замена тормозной жидкости -30-40 тыс. км.
Замена масла в мостах - 30 тыс. км.
ВНИМАНИЕ! Рекомендуем хотя бы раз в год проходить диагностику автомобиля и состояния технических жидкостей. Это позволит Вам избежать внепланового ремонта.
Замена масла в двигателе автомобиля
Это одна из самых важных процедур в обслуживании автомобиля, к которой нужно отнестись очень серьезно, чтобы Ваш автомобиль служил вам долго и исправно. Зачастую автовладельцы покупая автомобиль, пренебрегают обслуживание, но как показывает практика, это им дорого обходится.
Немного теории о функции масла в двигателе внутреннего сгорания.
Масло в моторе служит некой прослойкой между трущимися деталями и узлами двигателя, еще оно служит для охлаждения некоторых его частей. Обладая высоким качеством и нужными характеристиками, оно минимизирует потери двигателя на трении и продлевает его срок службы.
Несвоевременная замена масла может привести к полному выходу из строя двигателя. После выработки структура масла теряет свои рабочие характеристики - теряет вязкостные качества и откладывается в виде нагара на внутренних стенках автомобиля. В первом случае, уменьшение вязкости ведет к износу трущихся поверхностей, к которым относится подшипники скольжения коленчатого вала и поршневая группа (поршень – цилиндр - кольца), в которых масло выполняет роль промежуточного звена, позволяющего скользить по маслу, минимизируя трение. Во втором случае, нагар, осевший на стенках двигателя, в некотором количестве опадает на дно и с маслом попадает в масляный насос, а потом в масляный фильтр, где он в большинстве случаев остается и удаляется с его заменой. Но опасность кроется в том, что комки нагара немного больших размеров застревают в ячейках сетки масляного насоса и с течением времени могут полностью перекрыть проход масла, что приведет к потере давления в масляной магистрали. Последствия «масляного голодания» необратимы. Отложения нагара можно отследить по крышке масло заливной горловины двигателя. Это будет полезно и для тех, кто хочет проверить автомобиль при покупке. При изношенной поршневой группе выбросы в атмосферу вредных веществ увеличиваются, что проявляется сизым дымом из выхлопной трубы. Любые работы, связанные с ремонтом двигателя, требуют немалых вложений. Что уж говорить о капитальном ремонте мотора. В дизельных двигателях масло нужно менять чаще, чем на бензиновых. При сгорании дизельного топлива остается много отложений, которые вместе с остатками недогоревшей смеси попадают в масло. Это приводит к резкому ухудшению качества моторного масла. Ремонт дизельных двигателей значительно дороже, чем бензиновых.
Выбор моторного масла - очень ответственный момент. Требования, предъявляемые к характеристикам масла, это угаростойкость, износостойкость и удерживание вязкости во всех температурных режимах работы двигателя. В начале девяностых годов лидировали минеральные масла над синтетическими. Но в начале двухтысячных годов синтетические масла уверенно стали обгонять минеральные по всем позициям. И по сей день они лидируют.
Тип масла к каждому двигателю подбирается индивидуально, в основном по вязкостным характеристикам. С развитием технологий двигатели в основном переходят на масла с наименьшей вязкостью, это связанно с экономией топлива. При малом пробеге льют масла более жидкие, с увеличением пробега более 100 тыс. км. - льют масла с большей вязкостью, что связанно с износом узлов, подверженных трению и увеличением зазоров, и вследствии уменьшению линейного давления масла.
Кроме моторного масла, в нашем автосервисе производится замена других масел и технических жидкостей.
Масло коробки передач
Быстрее всего вырабатывает свой ресурс рабочая жидкость автоматической трансмиссии. Она используется как для смазки, так и для передачи крутящего момента, а потому выполняет больше работы. Соблюдать регламент замены технических жидкостей обязательно — проигнорировав его, вы рискуете столкнуться с капитальным ремонтом узла уже к 80–100 тысячам километров. Масло в автоматической коробке передач меняют каждые 30–35 тысяч километров, но не реже, чем один раз в два года. Разброс интервалов обслуживания по механическим КПП очень велик — от 20–25 тысяч до рекомендованного срока эксплуатации автомобиля. Некоторые производители называют масло в ручной трансмиссии «вечным», но умалчивают о том, что оно тоже стареет и теряет свои свойства. Поэтому смазку механической коробки передач меняют один раз в 80–100 тысяч километров или раз в три года, если иное не оговорено в сервисной инструкции.
Замена масла в коробке передач требует большей квалификации — в особенности, если производитель решает сделать узел «необслуживаемым». По этому вопросу желательно обращаться в сервисный центр.
Трансмиссионное масло
Неочевидный пункт, о котором многие вспоминают тогда, когда проблема уже запущена. Масло нужно менять в раздаточных коробках и редукторах мостов. Об этом должны помнить все владельцы задне- и полноприводных автомобилей. Рекомендуемые интервалы замены трансмиссионного масла — от 60 до 100 тысяч километров в зависимости от рекомендаций производителя, но не реже, чем один раз в 3 года.
Процедура весьма сложная — нужно разбираться в устройстве конкретной раздаточной коробки, главной передачи или редуктора. К тому же, эти узлы зачастую оказываются труднодоступными из-за своего расположения. Учитывая долгие интервалы, такое техобслуживание лучше выполнять в сервисном центре.
Тормозная жидкость
В современных автомобилях усилие от педали к тормозным механизмам передаётся через гидравлический контур. Если жидкость в нём теряет изначальные свойства, машина может оказаться неуправляемой в экстренной ситуации. Гидравлический привод тормозов нужно обслуживать каждые 60 тысяч километров пробега или два года в зависимости от того, что наступит раньше.
Замена технической жидкости в тормозной системе автомобиля — сложный процесс, в котором практически невозможно обойтись без помощника. Важно полностью удалить лишний воздух и герметизировать контур. Если у Вас есть такая возможность, проводите замену на СТО.
Рабочая жидкость гидроусилителя руля
Об этом виде расходных материалов забывают чаще всего. Но от него также зависит Ваша безопасность. Если автомобиль перестанет слушаться руля в повороте, Вы можете попасть в серьёзную аварию. Гидроусилитель стоит обслуживать строго по регламенту и ремонтировать при первом признаке неполадок. Рабочую жидкость узла меняют каждые 80 тысяч километров, но не реже, чем один раз в два года.
Процедуру нельзя назвать сложной. Но при замене нужно следить, чтобы в гидравлическом контуре не оставалось грязи, сокращающей срок службы усилителя. Если Вы не уверены, что сможете распознать посторонние включения в отработанной жидкости, обратитесь в сервисный центр.
Антифриз
Охлаждение двигателя так же важно, как и смазка. Если мотор начнёт перегреваться, в лучшем случае Вам придётся потратиться на очистку камер сгорания, а в худшем — на капитальный ремонт. Полагаться на «вечную» жидкость тоже не стоит — если производитель ничего не говорит о замене, её проводят ближе к концу гарантийного срока. Регламент обслуживания системы охлаждения — каждые 60 тысяч километров или три года в зависимости от того, что наступит раньше.
Заменить незамерзающую техническую жидкость проще, чем масло. Поэтому в большинстве случаев владельцы автомобилей могут выполнять эту работу самостоятельно. Исключение — те случаи, когда системе охлаждения требуется промывка.
Хладагент кондиционера
Эту жидкость по привычке называют фреоном, хотя существует множество её видов, включая тетрафторэтан, тетрафторпропен, изобутан и другие. Но суть не меняется — она нужна для охлаждения воздуха в кабине автомобиля. Рекомендуемый интервал замены хладагента — через 2-3 года после покупки автомобиля, затем — каждый год. Хладагент — легко испаряющаяся горючая жидкость, содержащая токсичные вещества. После отработки в системе кондиционирования её нужно утилизировать должным образом. Поэтому самостоятельная перезаправка автомобильного кондиционера запрещена. Работу выполняют на СТО, оснащённом специализированным оборудованием.
Омыватель лобового стекла
Ещё одна важная техническая жидкость, которой обычно придают мало значения. Но если запас иссякнет во время дождя, лобовое стекло быстро покроется слоем грязи. Это ухудшит обзорность и может стать причиной аварии. Даже правила говорят о том, что двигаться во время осадков с неисправной системой подачи омывателя запрещается. Чёткого регламента замены жидкости не существуют — её доливают по мере использования. Важно также следить, чтобы она соответствовала сезону. В холодное время года заливают зимний омыватель, который не замерзает во время морозов. Долить омыватель очень просто — достаточно открыть капот и найти соответствующий бачок. Если Вы всегда проливаете много жидкости, покупайте канистры с удлинённым горлышком.
Приезжайте в АвтоТехЦентр "Тойота-Юг"! В кратчайший срок качественно и недорого произведем замену масел и любых других технических жидкостей в узлах и агрегатах Вашего автомобиля!