Система охлаждения двигателя

Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:

В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения: жидкостная (закрытого типа), воздушная (открытого типа) и комбинированная.

В системе жидкостного охлаждения тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости. Воздушная система для охлаждения использует поток воздуха. Комбинированная система объединяет жидкостную и воздушную системы.

На автомобилях наибольшее распространение получили система жидкостного охлаждения. Данная система обеспечивает равномерное и эффективное охлаждение, а также имеет меньший уровень шума. Поэтому, устройство и принцип действия системы охлаждения рассмотрены на примере системы жидкостного охлаждения.

Конструкция системы охлаждения бензинового и дизельного двигателей подобны. Система охлаждения двигателя включает множество элементов, среди которых радиатор охлаждающей жидкости, масляный радиатор, теплообменник отопителя, вентилятор радиатора, центробежный насос, а также расширительный бачок и термостат. В схему системы охлаждения включена «рубашка охлаждения» двигателя. Для регулирования работы системы используются элементы управления.

Радиатор предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости потоком воздуха. Для увеличения теплоотдачи радиатор имеет специальное трубчатое устройство.

Наряду с основным радиатором в системе охлаждения могут устанавливаться масляный радиатор и радиатор системы рециркуляции отработавших газов. Масляный радиатор служит для охлаждения масла в системе смазки.

Радиатор системы рециркуляции отработавших газов охлаждает отработавшие газы, чем достигается снижение температуры сгорания топливно-воздушной смеси и образования оксидов азота. Работу радиатора отработавших газов обеспечивает дополнительный насос циркуляции охлаждающей жидкости, включенный в систему охлаждения.

Теплообменник отопителя выполняет функцию, противоположную радиатору системы охлаждения. Теплообменник нагревает, проходящий через него, воздух. Для эффективной работы теплообменник отопителя устанавливается непосредственно у выхода нагретой охлаждающей жидкости из двигателя.

Для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие температуры в системе устанавливается расширительный бачок. Заполнение системы охлаждающей жидкостью обычно осуществляется через расширительный бачок.

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается центробежным насосом. В обиходе центробежный насос называют помпой. Центробежный насос может иметь различный привод: шестеренный, ременной и др. На некоторых двигателях, оборудованных турбонаддувом, для охлаждения надувочного воздуха и турбокомпрессора устанавливается дополнительный насос циркуляции охлаждающей жидкости, подключаемый блоком управления двигателем.

Термостат предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе. Термостат устанавливается в патрубке между радиатором и «рубашкой охлаждения» двигателя.

На мощных двигателях устанавливается термостат с электрическим подогревом, который обеспечивает двухступенчатое регулирование температуры охлаждающей жидкости. Для этого в конструкции термостата предусмотрено три рабочих положения: закрытое, частично открытое и полностью открытое. При полной нагрузке на двигатель с помощью электрического подогрева термостата производится его полное открытие. При этом температура охлаждающей жидкости снижается до 90°С, уменьшается склонность двигателя к детонации. В остальных случаях температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 105°С.

Вентилятор радиатора служит повышения интенсивности охлаждения жидкости в радиаторе. Вентилятор может иметь различный привод:

Наибольшее распространение получил электрический привод вентилятора, обеспечивающий широкие возможности для регулирования.

Типовыми элементами управления системы охлаждения являются датчик температуры охлаждающей жидкости, электронный блок управления и различные исполнительные устройства.

Датчик температуры охлаждающей жидкости фиксирует значение контролируемого параметра и преобразует его в электрический сигнал. Для расширения функций системы охлаждения (охлаждения отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов, регулирования работы вентилятора и др.) на выходе радиатора устанавливается дополнительный датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сигналы от датчика принимает электронный блок управления и преобразует их в управляющие воздействия на исполнительные устройства. Используется, как правило, блок управления двигателем с установленным соответствующим программным обеспечением.

В работе системы управления могут использоваться следующие исполнительные устройства: нагреватель термостата, реле дополнительного насоса охлаждающей жидкости, блок управления вентилятором радиатора, реле охлаждения двигателя после остановки.

Принцип работы системы охлаждения

Работу системы охлаждения обеспечивает система управления двигателем. В современных двигателях алгоритм работы реализован на основе математической модели, которая учитывает различные параметры (температуру охлаждающей жидкости, температуру масла, наружную температуру и др.) и задает оптимальные условия включения и время работы конструктивных элементов.

Охлаждающая жидкость в системе имеет принудительную циркуляцию, которую обеспечивает центробежный насос. Движение жидкости осуществляется через «рубашку охлаждения» двигателя. При этом происходит охлаждение двигателя и нагрев охлаждающей жидкости. Направление движения жидкости в "рубашке охлаждения" может быть продольным (от первого цилиндра к последнему) или поперечным (от выпускного коллектора к впускному).

В зависимости от температуры жидкость циркулирует по малому или большому кругу. При запуске двигателя сам двигатель и охлаждающая жидкость в нем холодные. Для ускорения прогрева двигателя охлаждающая жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор. Термостат при этом закрыт.

По мере нагрева охлаждающей жидкости термостат открывается, и охлаждающая жидкость движется по большому кругу – через радиатор. Нагретая жидкость проходит через радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха. При необходимости жидкость охлаждается потоком воздуха от вентилятора.

После охлаждения жидкость снова поступает в «рубашку охлаждения» двигателя. В ходе работы двигателя цикл движения охлаждающей жидкости многократно повторяется.

На автомобилях c турбонаддувом может применяться двухконтурная система охлаждения, в которой один контур отвечает за охлаждение двигателя, другой - за охлаждение надувочного воздуха.

 

ЧАСТНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Помимо низкого уровня охлаждающей жидкости, неисправности вентилятора, выхода из строя элементов ЭБУ и электрики, часто обнаруживаются следующие неисправности системы охлаждения ДВС:

- нарушение герметичности радиатора, загрязнение внутренней емкости и теплоотдающей поверхности;

- выход из строя центробежного насоса СОД (помпы) по причине износа, разгерметизации, неисправности привода;

- трещины рубашки охлаждения БЦ и головки БЦ, прогорание прокладки этих узлов;

- нарушение герметичности патрубков, гидропровода.

 

Как понять, что система охлаждения ДВС нуждается в ремонте:

обратите внимание на запах антифриза, потеки на двигателе и под автомобилем, перегрев или переохлаждение двигателя, низкий уровень рабочей жидкости. Или приезжайте в АвтоТехЦентр "Тойота-Юг" на диагностику.

 

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

В диагностике системы охлаждения двигателя огромное значение имеет визуальный осмотр. Наши специалисты проводят обследование тщательно, не упуская даже «мелочей», на которые сами владельцы машины могут не обратить внимания. Многие проблемы системы охлаждения (неисправность датчиков, некорректная работа термостата, разрыв шланга гидросистемы, ошибки ЭБУ и т.д.) могут быть выявлены в рамках диагностики двигателя. Наши мастера производят диагностику последовательно, исключая спорные моменты. На основании полученных результатов составляется дефект-лист, в котором четко указано, какие детали/узлы требуют замены или какие ремонтные работы необходимо провести.

 

РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Ремонт системы охлаждения наиболее часто необходим на машинах с серьезным пробегом, которые уже сильно устарели. Такие авто подвержены усиленной коррозии радиаторов и пересыханию рукавов, а также – утечкам охлаждающей жидкости. Если же говорить о новых машинах, то проблемы чаще возникают уже не из-за физического износа, а по вине владельцев или неаккуратной работы специалистов СТО. На таких станциях в попытке сэкономить на клиентах, могут применяться некачественные антифризы или жидкости для промывки радиатора.

Проблемы в работе системы охлаждения приводят к перегреву, а далее и к полному выходу из строя двигателя. Причем, проблема может проявится в любой момент, и если это движение в потоке машин, то есть риск создания аварийной ситуации или даже серьезного ДТП. Минимальные потери в таком случае – затраты на недешевую услугу вызова эвакуатора.

Всего этого просто избежать, если вовремя обращаться в наш автосервис после обнаружения первых признаков перегрева двигателя.

Неисправность насоса

Вызывается износом деталей (крыльчатки, приводного ремня и шкива), использованием загрязненного теплоносителя, плохой герметизацией посадочной поверхности после ремонта. При повреждении насоса температура двигателя растет стремительно.

Отложение солей внутри радиатора и засорение его извне

Грязь и мусор, застрявший снаружи теплообменника, следует удалять примерно раз в 5-7 лет, обдувая сжатым воздухом или выбивая струей из мойки высокого давления. Чистка от накипи проводится исключительно техническими растворами. Мы подбираем кислотные, щелочные или нейтральные жидкости в зависимости от ситуации.

 

Диагностика и ремонт системы охлаждения двигателя в техцентре «Тойота-Юг» выполняется на современном специализированном оборудовании с использованием оригинальных ЗИП.

В комплекс услуг по ремонту системы охлаждения двигателя входит:

диагностика системы охлаждения;

замена изношенных деталей, узлов;

промывка системы охлаждения без демонтажа радиатора СОД;

промывка системы охлаждения с демонтажем радиатора СОД;

ремонт вентилятора охлаждения двигателя;

замена датчиков, термостата;

ремонт/замена электродвигателя;

ремонт элементов системы (в т.ч. ремонт радиатора охлаждения двигателя);

замена охлаждающей жидкости;

заключительная диагностика.

Ремонт системы охлаждения двигателя, в зависимости от степени сложности, занимает от нескольких часов до 1 дня.

 

Промывка системы охлаждения автомобиля

Промывка системы охлаждения автомобиля в автосервисе «Тойота-Юг» позволит решить распространенные проблемы с температурой двигателя, пока они не вылились в дорогостоящий ремонт. Процедура выполняется с помощью современного оборудования. 

Почему важно своевременно промывать систему охлаждения?

ДВС прогревается до очень значительных температур, вот почему в нем имеется система охлаждения. Принудительное охлаждение отвечает за циркуляцию технических жидкостей в трубопроводах и радиаторах. При длительной эксплуатации на поверхностях начинают оседать загрязнения, окислы и отложения солей. Замена охлаждающей жидкости не всегда позволяет решить проблему. Промывка системы охлаждения профессионально проводится у нас в автосервисе посредством использования современного оборудования.

Предлагаем нашим клиентам в Подольске решить следующие проблемы:

- мотор не прогревается до рабочих температур;

- перегрев двигателя.

Работа в данных условиях ведет:

- выработке подшипников, формированию нагара, росту расхода топлива;

- прогоранию прокладки или деформации ГБЦ;

- разрушению поршневой группы;

- износу колец, шатунных и коренных шеек коленчатого вала.

 

Почему появляются засоры в системе охлаждения?

В системе охлаждения осуществляется непрерывная циркуляция охладителей – антифризы, тосолы или просто дистиллированная вода. Под действием высокой температуры, технические жидкости выкипают и формируются засоры. Причинами засоров являются:

- отложения солей, если заливается простая вода;

- случайное попадание частичек пыли или мусора;

- образование новых химических соединений;

- осадок, формирующийся из-за коррозийных процессов.

Наш автосервис осуществляет промывку специальными профессиональными средствами, позволяющими добиться результата без вреда для системы. Все специалисты «Тойота-Юг» прошли обучение в официальных дилерских центрах и знакомы с техническими особенностями всех марок. Минимальный опыт работы - 10 лет.

Для промывки используется современное дилерское оборудование, позволяющее получить максимально точный результат. Мы предоставим гарантию на работы и все оригинальные компоненты. Несвоевременное проведение промывки может вести к отказу системы охлаждения и последующему дорогому ремонту системы охлаждения двигателя авто.

 

АвтоТехЦентр "Тойота-Юг" выполнит качественно и в минимальный срок диагностику, ремонт, промывку системы охлаждения двигателя Вашего автомобиля! Мы даем гарантию на все виды выполненных работ. Обращаясь к нам, Вы получаете:

- ремонт с применением оригинальных ЗИП;

- профессиональный грамотный подход;

- высокий уровень основного и дополнительного сервиса.